特斯拉投入的研发资金最多,为什么还是比不过中国很多的电车品牌?

在我看来原因其实很简单,无非就是大多数人认为它“物非所值”!首先,从所谓的全自动驾驶服务来说,现在的FSD完完全全的还只是个概念,是个美好的憧憬,是马斯克众多美好愿景之一,且这个概念目前并不具备强大的说服力去说服广大消费者为他投资,为他买单(www.qwww.com.cn)。从产品功能角度,全自动驾驶的车辆与好莱坞大片中的智能机器人一样,都是逻辑上说的通,但实际实施起来困难重重,难于上青天的科幻事件,所谓的逻辑上说的通,指的是在实验室这样的理想环境下,外界环境因素无影响的情况下。

但是作为一个拥有强大杀伤力的机器,如此伤人又伤己的事情,没有人选择再正常不过了。如果真的为了方便,为了体现科技实力,那还真的不如再激进一点,直接来个立体交通,直接上小型飞行器。其实现在的市场上就已经有很多的飞行器可以供我们选择了,虽然都也还是概念阶段。因为同样作为神话中的操作,至少飞行器占用的是空间资源,那里并没有人身肉体存在,一旦失效,受影响的仅限于那些敢于尝试新鲜事物的勇士们。这样的勇士也是时代发展必不可少的一员。

其次,在我看来目前在国内L2比L5更能让我安心的使用,我本身对L5的需求并不大,可能是我的格局太低的缘故吧。而且全自动驾驶服务的人群也不应该是全体消费者,它一定也是对全自动驾驶有强烈需求的人群,所以是说2%的用户群体已经足够多了。世间万物皆是如此,适合的才是最好的,所以值不值得只有自己才知道,就像买鞋一样,鞋合不合脚也只有自己知道。

话说回来,如果真的有那么一天有个车企愿意花钱雇我让我试用所谓的L5技术,我或许会看在money的面子上,不情不愿的小试一下下,说实话,我心里其实还是没有底的,与其一直心慌慌的,还不如安心的自己开呢。实验的小白鼠也不是那么好当的,所以还是看清楚自己的角色的好呀!

另外,我觉得应该还从如下的一些方面来说:

1,车作为交通工具的属性是最重要的。限牌城市只有电车不限购,那肯定就是用最低的价格买一台用起来比较好的车子。

2,很多刚需家庭也是价格敏感的,所以不选fsd,可以便宜不少,何乐不为呢?而且fsd本身也不成熟,对于刚需群体来说,选择一个尝鲜的东西的可能性肯定是不大的。

3,中国市场还不是很成熟,大家对于付费去软件的行为还不是很认可。现在电脑上很多个人版的正版软件价格都不贵了,可是很多人都不愿意为此付费。所以fsd在价值上被认可的比例也比较低。所以对于大部分去电车的车主来说,去选装fsd的动力并不强。美国是不限购的,他们选择特斯拉纯粹就是为了一个尝鲜的车型,而且美国市场相对也比较认可这种软性商品的价值,大家也乐意为此付费。因此中国fsd的选装比例低也很正常。

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